森遠(yuǎn)“再生列車”開啟青島濱海大道熱再生之旅

　　S209蓬黃線起點位于煙臺蓬萊市，終點位于青島黃島區(qū)，是青島市縱向交通干道,在青島段便是大家熟悉的濱海大道。張家河橋至嶗山公路市政界段（不含仰口隧道路段），自2006年建成運營后，以日常養(yǎng)護為主，未進(jìn)行過大中修，經(jīng)過13年的使用，路面出現(xiàn)了縱、橫向裂縫，局部路段出現(xiàn)塊狀裂縫、龜裂、沉陷等不同程度的病害，影響了道路行車的安全性和舒適性，降低了道路的通行能力和服務(wù)水平。對該路段實施中修后，可以較好改善道路技術(shù)狀況和行車條件，提升公路的通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　2020年5月19日，在仰口隧道北的濱海大道上，由多臺設(shè)備組成的編隊在封閉的車道上緩慢前行，經(jīng)過之后，原本破損的路面變成了平整的新路，原來這是青島交通運輸部門使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行S209蓬黃線路面維修，也是青島地區(qū)首次使用該技術(shù)進(jìn)行路面施工。

　　項目施工單位山東瑞泰公路工程有限公司于2016年10月購買了一套鞍山森遠(yuǎn)就地?zé)嵩偕鷻C組，該機組采用多步法作業(yè)、全程加熱、工藝柔性好，具有加熱均勻、熱得快、效率高、無煙無塵利于環(huán)保等優(yōu)點，在省內(nèi)幾個高等級公路就地?zé)嵩偕こ添椖恐蟹e累了豐富的施工經(jīng)驗。經(jīng)初步測算，可以減少碳排放2005噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤872噸，節(jié)約瀝青混合料7496 m3，經(jīng)濟效益和社會效益非常顯著。

　　記者在現(xiàn)場看到，施工作業(yè)面僅僅占用一個車道，過往車輛照樣通行。當(dāng)前正是嶗山櫻桃節(jié)，正是由于采用了這種新技術(shù)，施工采取單車道封閉施工的措施，并沒對車輛通行造成太大影響，最大程度滿足了市民的出行需求。因為省去了車輛清運廢料的運輸過程，減少了碳排放，可謂真正做到綠色施工。有市民驚嘆的表示，“現(xiàn)在的修路技術(shù)可真高，晚上經(jīng)過時路面還是坑洼不平的，早上起來路面就變成了平坦的新路，走上去很舒服。”

　　鞍山森遠(yuǎn)“再生列車”是國家863計劃項目產(chǎn)品，用于高速公路、國省干線道路、城市道路瀝青路面大中修工程，原有路面瀝青混合料可100%就地再生利用，具有施工成本低、工作效率高、工程質(zhì)量可靠和對交通干擾小的特點，實現(xiàn)了道路瀝青路面大中修施工的機械化流水作業(yè)，已成為我國瀝青路面就地?zé)嵩偕闹饕O(shè)備。它們中尤為重要的熱再生機組-加熱機總加熱面積為125平方米，可使每處路面的加熱時間達(dá)到13分鐘以上，熱傳導(dǎo)時間可達(dá)40分鐘，保證骨料芯部充分受熱，路面底層溫度達(dá)到100℃，混合料攤鋪溫度140℃以上,通過壓路機的碾壓，這不僅有利于再生面層和下面層熱連接，完全為一體，杜絕層間連接不良現(xiàn)象。

　　就地?zé)嵩偕┕み^程中不產(chǎn)生揚塵，不中斷交通，不封閉道路， 不會造成交通堵塞，在不影響車輛正常通行的情況下對道路進(jìn)行養(yǎng)護 翻新，維修改造。這樣施工的優(yōu)點，一是能夠去除表面裂縫，矯正車轍和推擠，復(fù)原老化瀝青，改善集料級配和瀝青含量；二是節(jié)能減排，完全利用舊路面材料，節(jié)約新材料；三是可以將交通中斷時間和運輸費用降低至最小，盡可能減少因封閉交通施工對車輛通行的影響，無須運輸廢舊瀝青混合料，節(jié)能環(huán)保。與傳統(tǒng)工藝相比，施工成本降低30%左右，可節(jié)約大量的財政資金，是國家大力推廣應(yīng)用的道路養(yǎng)護新技術(shù)。